чем больше профиль тем мягче

 

 

 

 

с дорогой, особенно при "активном" прохождении поворотов и виражей за счет достаточно мягкогоЧем ниже профиль, тем хуже покрышка отрабатывает неровности и тем сильнее идетЧасто слышу что большие диски и низкопрофильная резина зимой это плохо, причем Да и теплые зимы не добавляют ходимости зимним шинам, т.к. более мягкий состав резиновой смеси при плюсывых температурах подвержен ещепридется потратить на восстановление). б) Чем ниже профиль шины, тем больше вероятность получить повредждение при прочих равных. Вот я и задумался может на лето поставить 195/70R14 чтобы клиренс был примерно такой же как на 195/65R15? Собственно вопрос в том на что кроме менее острого руля повлияет увеличение высоты профиля шины, и вообще Считается, что если поставить колесные диски больше штатных и резину с меньшим профилем, то, помимоСчитается, что чем больше хода подвески и чем она мягче, тем в большей безопасности она находится сама и тем в большей безопасности содержит элементы кузова. Высота профиля шины обозначена на маркировке каждой покрышки. Чтобы из большого количества цифр и букв на резине найти именно этот показатель, нужно знать, как именно он выглядит. Зачастую это три цифры и одна буква 205/60/R15 Чем больше профиль, тем мягче машина. У меня когда 15/65 стояли, машина, как на воздушной подушке парила над асфальтом, а сейчас такого эффекта уже нет Вообще S60 в своем классе очень комфортная тачка Радиус - чем больше, тем приятнее ездить по мелким ямкам, но сложнее с управляемостью? профиль - чем больше - тем мягче, но управляемость похуже? Чем выше профиль тем мягче и тем хуже управляемость, тебя обманули.senorov:Это что-то новенькое. Да нет наоборот, вроде физика за 7-й клас Чем больше площадь опоры тем меньшее усилие передается. Это больше подходит для водителей, предпочитающих спортивный стиль вождения. У шин с высоким профилем, наоборот, более вялые, замедленные реакции на управление, но уровень комфорта заметно вышеВ целом, автомобиль мягче преодолевает дорожные неровности. А увод тем больше, чем мягче шина. Мягкость шины, в свою очередь, зависит (при одном и том же составе резины) от двух параметров: давления воздуха в шине и соотношения высоты профиля к его ширине — то самое наше «45». Больше всего подходит для водителей-любителей спортивного вождения. Шины с высоким профилем имеют более замедленные, даже вялые реакции на управляемость, но здесь комфорт куда выше, передача на кузов ударов и вибраций сводится к минимуму. чем больше высота тем мягче. По такой логике самым комфортной должна быть езда на тракторе Беларусь!Тоже интересно что же мягче - более узная или более широкая резина с одинаковой высотой профиля на одном и том же диске? Тут больше протектор влияет на проходимость.

Насчет магче или НЕмягче, то тут все зависит от конкретной покрышки, например, если Вы установите наПросто бывает так, что увеличение профиля на 1,5 см машине идёт на пользу. Машина становится чуть выше, мягче и плавнее. И, соответственно, наоборот, чем уже профиль, тем хуже.У широкой летней шины больше пятно контакта, лучше сцепление с сухой дорогой, что дает значительно лучшую разгонную динамику. До недавнего времени думал чем выше профиль шины тем мягче будет ход, стоковая шина 185/60 поставил 195/65, но машина наоборот стала больше чувствовать неровности дороги! У кого есть какие соображения, а то я что- то Однако желая сделать машину спортивнее, выше, мягче, эффектнее, в конце концов, многие автовладельцы готовы нарушить рекомендации производителя.В любом случае при изменении профиля колеса в большую сторону (а диаметра диска — в меньшую) вы чем выше профиль,тем мягче и лучше сцепление с дорожным покрытием Насчет того, что мягче - согласен. Насчет лучшего сцепления - не вижу связи между сцеплением и профилем.

Что касается профиля: Чем выше профиль, тем выше клиренс, мягче боковина, лучше проходимость и сцепление на льду и на снегу.185 понравились зимой больше, чем 175 той же марки. надо Уже, надо Уже. а на практике получилось наоборот. может спортсменам 2.На покрышке количество ламелей больше, чем на летней, что даёт большее пятно контакта с дорогой (лучше тормозит).3. Чем больше воздуха в покрышке, тем она мягче (хотя, как качать). Чем выше профиль тем мягче идет машина. ну тут все наверно просточем больше профиль, тем мягче ехать и чуть ватней управление! Разве профиль 65 не лучше профиля 55?(чем выше диск находится от дорожного полотна, тем меньше он подвержен механическим воздействиямКонтик объективно больше не рассматриваю-мягкий бок там,как ни крути Monroe Original/СТК,треуголки АП,R15,валикпаук. Посадочный размер (т.е. без учета высоты профиля резины) был поменьше, но явно больше 20 дюймов.Можно, не делая покрышку мягче, увеличить площадь соприкосновения с дорогой за счет уменьшения кривизны колеса в точке контакта. Так что высота профиля сильно влияет. Правда стоит еще сделать скидку на то, что зимняя резина помягче. Именно, и скидку большую. Таким образом, чем меньше неподрессоренная масса, тем мягче будет ход автомобиля.На Левине стояли шины по высоте профиля на 20 попугаев больше. Увеличивая в разумных пределах профиль шины (1-2 размера без увеличения ширины), машина будет становиться мягче и комфортнее, за счет большего диаметра колеса увеличится посадка автомобиля и практически не ухудшится его управление. Что такое профиль шины и где его узнать? Первые цифры идентификации покрышки всегда обозначают ее ширину, следующееОни отлично входят в повороты, ведь и их строение, и довольно мягкий каркас обеспечивают великолепное сцепление с дорожным покрытием. Правильно подобранные шины влияют на безопасность езды едва ли не больше, чем все остальные системы автомобиля.Чем выше профиль, тем мягче езда и ниже чувствительность к мелким неровностям дороги, которых зимой больше из-за снега и льда. потому как чем меньше диск, тем больше профиль резины ты поставишь. чем больше профиль (высота)резины - тем мягче жопе)) марка резины играет большую роль. 2. Чем выше профиль-тем мягче поведение авто (на вкус и цвет).716мм (235/55/18) у меня стоит уже 60 тыс. и, думаю, это предел, больше уже будет затирать на поворотах! Можно снести в ФАК. Бобёр. Было бы неправильно сказать, что подвеска после такого тюнинга становится мягче, но движение на большой скорости по ухабистой дороге становится значительноДостаточно установить на машину покрышки с более высоким профилем и мягким составом резины. Колеса ставят с большим профилем, чтобы помягче было, а радиус как раз компенсирует профиль. Но еще ставят колеса более узкие, чтобы улучшить сцепление с дорогой. Причем это делается не только для шипов но и для липы. Это больше подходит для водителей, предпочитающих спортивный стиль вождения. У шин с высоким профилем, наоборот, более вялые, замедленные реакции на управление, но уровень комфорта заметно вышеВ целом, автомобиль мягче преодолевает дорожные неровности. Мягкая высокая боковина легче «сминается» и деформируется при более высокой комфортности такая шина, особенно, в виражахШины с более высоким профилем несколько больше поддаются деформации и потому кажутся комфортнее, чем шины с более узкой Ведь, казалось бы, чем больше площадь, тем больше элементов шины участвует в зацеплении и тем больше сила трения.Обычная резина материал мягкий, но не текучий, а временаТеоретически, мы можем поставить на машину вместо шин с шириной профиля 195 мм шины с изменение ширины при равном профиле -- да мягче ,больше усилие на руле , возможно машина начнет рыскать ( например 225-50-16 и 205-65-16 , на первой рыскало на второй нет ). Выше профиль мягче езда.

Чем выше профиль, тем мягче езда и ниже чувствительность к мелким неровностям дороги, которых зимой больше из-за снега и льда. что больше по дуще то и выбирай, но помни, чем чаще давишь тормоз тем больше шансов получить в жу Чем выше профиль резины, тем лучше она амортизирует, соответственно, чем выше резина, тем мягче ездить. Чем выше профиль - тем мягче. Подвеска пневмо/нет? TipTroNik.И сила инерции тем больше, чем дальше от центра вращения находится груз. Т.е. мало того, что на 17" дисках резина ближе к центру вращения колеса, так еще и вес самой резины (из-за ширины) меньше. Диаметр диска берите по собственному усмотрению, но чем больше профиль резины тем мягче идет машина. А разницу в управляемости зимой сложно уловить, скорости не те. Поделиться сообщением. Чем больше профиль, тем мягче.да тоже просто, если к примеру стоит 65 и скорость 90 км в ч. то на профили70 при тех же оборотах скорость будет больше, тут начинается интересное, спидометр показывает 90 а ты то едешь 95-100,вот в чем прикол, ну и колесо мягче будет т. к При установке шин с большим профилем больше шансов при резких перестроениях уйти в заносЗнаю только что чем выше профиль тем мягче ход и сложнее отбалансировать. Думаю Бридж Туранза GR-80 195/65R14 самое оно. Покрышки с высоким профилем отлично чувствуют себя зимой, когда на дороге лежат большие сугробы и приходится преодолевать их на машине.Машина стала мягче даже при поездках на ухабистой дороге, элементы подвески «живут» дольше, с проходимостью проблем нет. Чем больше профиль тем мягче ездить, меньше нагрузка на подвеску и диски. Такой размер не является рекомендованным производителем. Но практически летняя резина "встанет" без проблем. Чем больше профиль резины, тем - мягче (комфортней) авто и подвеске опять же меньше достаётся. Я когда на Лачетти ездил,пришлось 60 профиль ставить вместо 55 ,иначе все стыки на асфальте в мозги передавались,так Чем больше профиль, тем мягче идет машина (я так думал). Поэтому вопрос к жесткости на бОльшем профиле. Ход подвески не изменится тоже - как привязана неподриссоренная масса? Peters, во-первых, вылет 48 может быть велик, зависит от толщины спиц. Во-вторых, мягче 15х никак не будет, потому что высота профиля будет меньше на 9 мм, а чем больше профиль, тем мягче. Опять же - в теории да, чем больше профиль, тем мягче едет, но насколько дополнительные 6 мм воздушной прослойки на это реально влияют? Впрочем, любой плюс, даже чисто номинальный это все равно плюс. Чем ниже профиль, тем хуже покрышка отрабатывает неровности и тем сильнее идет отдача на элементы подвески.нагрузка на подвеску больше, хоть и пишут что на 18 ездит и разницы не чувствует, лукавит по любому, я когда 16 ставлю на зиму, машина гораздо мягче становится Так что высота профиля сильно влияет. Правда стоит еще сделать скидку на то, что зимняя резина помягче. Именно, и скидку большую. Можно ли сделать мягче «обычные» покрышки. Зимние шины мягче летних. Такие «спортивные» шины очень ценят водители, любящиеЧем больше профиль шины — тем комфортнее для водителя и пассажиров шина ведёт себя при движении. И чем меньше её профиль — тем

Недавно написанные: