из чего состоят вагоны тележек

 

 

 

 

Тележки грузовых вагонов изготовляют с литыми боковыми рамами (боковинами) и цельнолитой надрессорной балкой.Каждая тележка состоит из двух обычных двухосных тележек (1) типа ЦНИИ-ХЗ-О, связанных соединительной балкой (2). Соединительная балка Рессорный комплект (г)тележки ЦНИИ- ХЗ-О состоит из пяти, шести или семи двухрядных пружин, расположенных под каждым концом надрессорной балки. Количество пружин зависит от грузоподъемности вагона. Крайние боковые пружины комплекта поддерживают клинья Устройство двухосной тележки грузового вагона. Тележка состоит из двух цельнолитых боковин, двух колесных пар с буксами, двух комплектов центрального рессорного подвешивания, надрессорной балки и рычажной тормозной передачи. Тележки пассажирских вагонов состоят из следующих составных частей: - колесные пары (2 шт.) - буксовые узлы (4 шт.) - надбуксовые рессорные подвешивания (4 шт.) - рама тележки - надрессорная балка с опорами кузова Все пассажирские вагоны состоят из кузова, рамы, ходовых частей, ударно-тяговых приборов, тормозов.Она воспринимает тяговые и ударные усилия, нагрузку от кузова вагона. К ходовым частям вагона относятся тележки, основными узлами которых, являются рама тележки Основные технические характеристики типовых тележек, эксплуатируемых на железных дорогах стран СНГ приведены в таблице 3. Постройка трехосных тележек различных типов прекратилась в 1967 г однако в эксплуатации их находится еще ок. Расстояние между центрами тележек называется базой вагона и равно 17 метрам. Длина кузова 23,6 метра. Тележки пассажирских вагонов состоят из следующих составных частей :) Тележки грузовых вагонов. Современные грузовые вагоны магистрального и промышленного транспорта имеют двух-, трех- и четырехосные тележки, а большегрузные транспортеры оснащены многоосными тележками, состоящими из набора перечисленных выше конструкций.

Тележка состоит из двух колесных пар, четырех букс, двух литых боковых рам, двух комплектов центрального рессорного подвешивания, литойКонструкция тележки железнодорожного вагона. Ветровая нагрузка - проблема сегодняшнего дня Рама ветроэнергетической установки. В эксплуатации встречаются вагоны с тележками модели 18-102 (УВЗ-9М), а вагоны промышленного транспорта строятся с тележками типа УВЗ-11A.Тележка состоит из двух колесных пар с буксами 1 двух боковых рам 2 подпятника 3 рессорного подвешивания 4 11 Модели тележек грузовых вагонов. Тележки вагонов разных моделей, имеют свои конструктивные особенности.Колесная пара состоит из оси и двух колес с прессовой посадкой. В тележке модели 18-100 применяются два типа осей: РУ-1 и РУ-1Ш. Тележки состоят обычно из следующих основных частей: колесных пар, буксовых узлов, рессорного подвешивания, рамыТележки пассажирских вагонов обычно отличаются от тележек грузовых вагонов наличием люлечного устройства и двух ступеней подвешивания. Тележка оборудована двумя пружинными комплектами, каждый из которых состоит из семи двухрядных пружин.Конструкционная скорость вагонов на тележках 18-477.

30 равна 70 км/ч. На отдельных участках пути скорость движения вагонов на этих тележках можно повысить до Тележки вагонов относятся к ходовым частям и служат для: - направления вагонов по рельсовому пути - распределения и передачи всех нагрузок от кузова на путь Двухосные тележки грузовых вагонов. Тележками называются устройства, которые обеспечивают безопасное движение вагона поВ тележке 18-100 рессорное подвешивание состоит из двух комплектов, размещенных в рессорных проемах левой и правой боковых рам. Буксовое подвешивание (пружины) имеет гибкость 1,137 мм/103 Н. Центральное люлечное подвешивание состоит из двух эллиптических рессор и имеет вертикальную гибкость: у тележек под грузовыми вагонами 1,725 мм/103 Н у тележек под дизельным вагоном 5-вагонной Рама тележки состоит из двух продольных балок — боковин и соединяющих их поперечных балок. Колёсные пары воспринимают вес электровоза, на них передается крутящий момент тяговых электродвигателей.Ходовая часть вагона. Сход вагонной тележки. Отличия тележек головного вагона состоят в различии длин горизонтальных тяг связи тележек с кузовом (на передней тележке тяга имеет большую длину) и их направлении Тележка электровоза состоит из рамы, колёсных пар с буксами, рессорного подвешивания и тормозного оборудования.Тележки вагонов: а) — типа ЦНИИ-Х3-0 грузового вагона: 1 — колесная пара 2 — боковина 3 — рессорный комплект 4 — клиновый гаситель колебаний 5 Основной тип двухосной тележки грузовых вагонов — тележка модели 18-100 Эта тележка подкатывается под все грузовыеБоковая рама тележки (рис. 2) отлита из низколегированной стали 20ГЛ, 20Г1ФЛ или 20ФТЛ. Рама состоит из горизонтальных, наклонных поясов и колонок. Тележка вагона безрамной конструкции. Условную раму образуют две продольные балки и два корпуса редукторов колесных пар. Корпус редуктора состоит из двух кожухов с вертикальным разъемом, которые на подшипниках устанавливаются на ось. Раздел 2. ТЕЛЕЖКИ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ Тележки с двумя продольными балансирами и тройного подвешивания Тележки: Рыковского, ФеттеЧетырехосная тележка 18-101 состоит из двух тележек 18-100, связанных соединительной балкой. Тележки пассажирских вагонов. 1. Для чего предназначены тележки? 2. Из каких основных частей состоит тележка?Тележки пассажирских вагонов. Специальность 1508000 Вагоны. Кафедра « Вагоны и вагонное хозяйство». Каждая ТГВ состоит из следующих деталей: буксы, колесные пары, рама тележки, стабилизирующие устройства, возвращающие устройства.

Помимо оптимальной вписываемости в участки кривых железнодорожных путей тележечного типа вагоны, сводят к минимуму Тележки пассажирских вагонов обычно отличаются от тележек грузовых вагонов наличием люлечного устройства и двух ступеней подвешивания.Тележка состоит из двух колесных пар, четырех букс 1, двух литых боковых рам 2, двух комплектов центрального рессорного Тележка электровоза состоит из рамы, колёсных пар с буксами, рессорного подвешивания и тормозного оборудования.На тележках пассажирских вагонов устанавливаются гидравлические гасители колебаний совместно с пружинными рессорами. Тележка моторного вагона обеспечивает нормальную эксплуатацию вагонов электропоезда при скорости движения до 130 км/ч.Тележка (рис. 6) состоит из следующих основных узлов: рамы 2, двух колесных пар 5 с редуктором и буксовыми узлами, центрального подвешивания 3 Рамы тележек бывают сварные из прокатного или штампованного материала и листы. Назначение и типы тележек пассажирских вагонов. - понятие и виды. 2. Тележки грузовых вагонов. Современные грузовые вагоны магистрального и промышленного транспорта имеют двух-, трех- и четырехосные тележки, а большегрузные транспортеры оснащены многоосными тележками, состоящими из набора перечисленных выше конструкций. Конструкционная скорость вагонов на тележках 18-477.30 равна 70 км/ч. На отдельных участках пути скорость движения вагонов на этих тележках можноРамы тележек всех модификаций имеют жесткую замкнутую конструкцию, состоящую из двух продольных, одной шкворневой. Вагонная тележка — основной элемент ходовой части вагона, представляет собой поворотное устройство, на которое опирается кузов вагона. Основное преимущество вагонной тележки — малая жёсткая колёсная база, что обеспечивает вписывание в кривые малого радиуса. Пассажирские вагоны с тележками КВЗ-5 строились с 1957 по 1962 г. Эта тележка легче, база ее уменьшена до 2400 мм, под нееРессорное подвешивание (надбуксовое и центральное) состоит из металлических винтовых пружин и гасителей колебаний обрессоренных масс вагона. Замечание: Пять пружин устанавливают в тележки грузовых вагонов грузоподъёмностью до 50 т, шесть - до 60 т и семь - более 60 т. Рессорное подвешивание тележки состоит из двух комплектов, каждый из которых имеет пять Одна из тележек в вагоне со стороны рабочего тамбура оборудована текстропно-карданным приводом и на ней устанавливается подвагонный генератор.Основное отличие тележки ТСК-1 от тележек КВЗ-ЦНИИ состоит в том, что она имеет дисковый и магниторельсовый тормоз. ТИПЫ ТЕЛЕЖЕК И ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЦМВ(цельнометаллический вагон). Скорость - 120 км/час База тележкиСлужит для выпуска воздуха из запасного резервуара. От выпускного клапана на боковые стенки вагона установлены поводки, состоящие из отдельных Для передачи тяговых и тормозных усилий от тележки к кузову и предупреждения отрыва тележки от кузова пятник вагона соединен с подпятником тележки замковым шкворнем, состоящим из двух полушкворней и замковой планки. Кроме того, шкворень совместно с Тележки грузовых и пассажирских вагонов Богата и интересна история развития тележек грузовых и пассажирских вагонов. Десятилетиями многие. Рессорный комплект тележки состоит из пяти, шести или семи двухрядных пружин, расположенных под каждым концом надрессорной балки. Количество пружин зависит от грузоподъемности вагона. Конструкция тележки 18-100. Тележка (рисунок 1)состоит из двух колесных пар 1, четырех букс 5, двух литых боковых рам 2, двух комплектов центрального рессорногоВ результате забегания рам возрастает интенсивность виляния телеги, что ухудшает плавность хода вагона. Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство». Тележки грузовых вагонов.помнить, что вагоном является единица подвижного состава, предназначенная для перевозки грузов или пассажиров, и независимо от назначения вагонов, любой вагон состоит из кузова, ходовых Конструктивная допустимая скорость 160 км/ч. База указанных тележек 2400 мм. ТСК-1 оснащена дисковыми и магниторельсовыми тормозами.Вентиляционный агрегат служит для подачи очищенного воздуха в вагон и состоит из двух роторов, насаженных на вал Все вагоны независимо от назначения и конструкции состоят из элементов (узлов), общих для вагонов любого типа.Тормозное оборудование установлено частично на раме кузова и частично на тележках вагона. Глава 5. Тележки вагонов. 5.1. Назначение и классификация тележек вагонов. Тележки служат для обеспечения направления движения вагона по рельсовому пути, распределения и передачи всех нагрузок на путь, а также восприятия тяговых и тормозных сил Тележки состоят обычно из следующих основных частей: колесных пар, буксовых узлов, рессорного подвешивания, рамыТележки пассажирских вагонов обычно отличаются от тележек грузовых вагонов наличием люлечного устройства и двух ступеней подвешивания. В настоящее время под пассажирскими вагонами эксплуатируются тележки ТВЗ-ЦНИИ, ТВЗ-ЦНИИ-М.В пассажирских вагонах последних лет постройки применяются тележки ТВЗ-ЦНИИ-М. Их отличие от тележек КВЗ-ЦНИИ состоит в следующем Тележки железнодорожных вагонов. Двухосная тележка с центральным рессорным подвешиванием. Тележка модели 18-100 предназначена для подкатки под кузовные железнодорожные вагоны иГод выпуска в серию. 1957. Тележка состоит из основных узлов К ходовым частям относятся тележки , состоящие из колесных пар, букс, рессорного подвешивания, рам, надрессорных балок и др. Ударно-тяговые устройства служат для сцепления вагонов между собой и с локомотивом Назначение и виды тележек вагонов Тележки грузовых вагонов Тележки пассажирских вагонов Рамы вагонов.Тележка грузового вагона состоит из следующих частей: колесных пар (1) c буксами (2), боковых рам (3), объединяющих колесные пары, рессорного Тележки грузовых вагонов не имеют люлечного устройства. В таких вагонах широко применяются тележки типа ЦНИИ-ХЗ-0 сРама вагона является основанием кузова и несущей конструкцией, состоящей из жестко связанных между собой продольных и поперечных балок. ТИПЫ ТЕЛЕЖЕК И ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЦМВ(цельнометаллический вагон). Скорость - 120 км/час База тележкиСлужит для выпуска воздуха из запасного резервуара. От выпускного клапана на боковые стенки вагона установлены поводки, состоящие из отдельных

Недавно написанные: